Solo porque los centauros no son reales, no los hace menos impresionantes. Imagina ser un híbrido mitad hombre, mitad caballo. Podrías correr como el viento y no responder a nadie (después de todo, porque sabes que eres un centauro), por no mencionar la parte de ser colgado como Seabiscuit. Lamentablemente, eso no va a suceder en el corto plazo (ejem, investigación con células madre), pero no todo está perdido. Al igual que las míticas criaturas híbridas de antaño, el Brute Double Cab de American Expedition Vehicles (AEV) es alucinante y medio alucinante, solo que esta es una realidad.

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Se acabaron los días en los que deseábamos tener las capacidades todoterreno de un Jeep JK y la capacidad de transporte de una camioneta. El Brute Double Cab de AEV es todo lo que está buscando en un recolector de comestibles conducido a diario, un juguete todo terreno y un posible equipo de salvamento. El Jeep-pickup híbrido de AEV se diseñó originalmente teniendo en cuenta a toda la comunidad, con capacidad para cinco personas y la capacidad de carga ampliada de una camioneta.

Si no está familiarizado con el overlanding, es un estilo de viaje, principalmente en vehículos motorizados, a destinos remotos donde el viaje es el objetivo principal y la autosuficiencia es la base. Se comparten muchos principios de overlanding con aquellos que tienen una mentalidad de supervivencia. Tanto los entusiastas terrestres como los supervivientes buscan vehículos confiables que puedan atravesar una variedad de terrenos mientras transportan una carga completa de pasajeros y equipo. La Brute Double Cab está diseñada y construida con estos requisitos como sus objetivos principales.

Construido a mano en Detroit

Cada Brute Double Cab está fabricado a pedido en su sede de Detroit, Michigan. Todos los vehículos que salen de las instalaciones son tan personalizados como cualquier entrenador hecho a mano.

Tomando la función de construcción y precio Brute del sitio web para un giro (es divertido para soñar despierto; inténtalo, verás), descubrimos que AEV ofrece 16 opciones de color para el exterior, seis opciones diferentes de rines de 17 pulgadas, dos niveles de equipamiento incluyendo la robusta DC350 o la flamante Edición Filson, y una interminable lista de opciones de exterior, interior, suspensión, ruedas y neumáticos, tren de potencia, armadura inferior y accesorios.

¿Quiere su DC350 equipado con un Air Ram Snorkel, calefactores de asientos delanteros, un elevador de 4.5 pulgadas, llantas de 37 pulgadas, ejes Dynatrac ProRock, una actualización de engranajes diferenciales y un HEMI manual de 6.4 litros? Ellos pueden hacerlo. Oh, sí, has leído bien, dijimos 6.4L HEMI.

Tiempo de hemi

El Jeep Wrangler Unlimited 2015 viene de fábrica con una opción entre un Pentastar V6 de 3.6 litros que tiene 285 caballos de fuerza (hp) y es bueno para 260 pies-libras (ft-lbs) de torque y ... oh, eso es todo. Tu única opción es un 3.6L V6. Bueno, eso no nos va a sacar de Mount Doom cuando estalle, ¿verdad? Lo correcto es optar por el trasplante HEMI de AEV, donde intercambian el Pentastar por su elección de HEMI de 5.7L o 6.4L, ambos disponibles con transmisión manual o automática. El 5.7L HEMI es capaz de 360 ​​hp y 390 ft-lbs de torque, mientras que el 6.4L tiene una capacidad nominal de 470 hp y 465 ft-lbs de torque. Seleccionamos el 6.4L, porque nada supera el exceso.

2 + 2 = Más

Puede parecer de fábrica, pero la cabina del Brute es una creación totalmente AEV. La cabina está cerrada con acero estampado, al igual que los paneles de la carrocería original, por lo que mantiene una apariencia impecable de fábrica. El aspecto de las existencias continúa en el techo rígido de los Brute, que conserva el uso de los paneles originales Freedom de Jeep. Ninguna funcionalidad se pierde; Los paneles son removibles, tal como Jeep pretendía que fueran.

Estirado y extendido

La distancia entre ejes de 139 pulgadas del Brute se logra al agregar una longitud impresionante de 23 pulgadas frente al eje trasero. Luego, el marco se extiende 16 pulgadas en la parte trasera para acomodar la instalación de una cama. AEV dice que las extensiones del marco no solo alargan el chasis sino que también lo refuerzan.

Sentado en la parte superior del marco alargado hay un lecho compuesto de núcleo de 61 por 60 pulgadas que está moldeado por inyección para brindar resistencia y resistencia a la corrosión. AEV afirma que el lecho compuesto es más ligero y más fuerte que el acero. El interior de la cama está rematado con un revestimiento antideslizante y equipado con anclajes de amarre integrados en cada esquina. Para aumentar sus capacidades de transporte y almacenamiento, nos gusta tener un bastidor de cama instalado sobre la cama de Brute.

Chill en el capó

La campana de reducción de calor está construida en acero y proporciona aire de admisión fresco para el motor y el enfriamiento debajo del capó. Según AEV, “la ventilación central aprovecha el área de baja presión creada en el borde delantero del capó cuando el vehículo está en movimiento. "Debido a que el aire pasa de las áreas de alta presión a las áreas de baja presión, la colocación de la ventilación central hace que el aire exterior más frío se aspire a través del radiador y a través del capó".

No solo se ve bien, sino que también está diseñado pensando en la seguridad. La campana de acero estampado incorpora zonas arrugadas estilo fábrica. Para opciones de personalización adicionales y con la eliminación de sus inserciones de malla laterales, la cubierta puede aceptar el kit de snorkel de AEV.

Parece fábrica, no es

Si aún no lo ha notado, el enfoque de diseño completo de AEV es igualar el aspecto del fabricante de equipos originales (OEM) lo más posible. En otras palabras, no quieren que lo que hacen se destaque de lo que Jeep originalmente hizo, por su apariencia y calidad. La funcionalidad es toda una historia. Los sistemas de suspensión DualSport de AEV están diseñados con un enfoque de fábrica para construir una verdadera suspensión de doble propósito que puede enfrentarse en un terreno todoterreno muy accidentado sin sacrificar el rendimiento o la fiabilidad en carretera.

Barras de bash

El parachoques delantero superior de AEV no solo contiene las luces antiniebla de Jeep para un aspecto refinado, sino que también tiene latas aplastadas para ayudar a corregir el despliegue del airbag de baja velocidad para optimizar la seguridad frente a los impactos. Tiene un par de luces de carretera IPF 901 de perforación nocturna instaladas frente a su parrilla y es capaz de aceptar un cabrestante (algo bueno, ya que la opción Warn Zeon 10s está disponible). Finalmente, el parachoques se completa con un proceso de pintura de doble etapa de nivel OEM para mayor durabilidad.

A primera vista, es probable que no adivine que incluso el parachoques trasero está fabricado para especificaciones más altas que el que se encuentra en su Jeep original. Claro, puedes ver que tiene un tubo de acero doblado con mandril de servicio pesado para una armadura que protege la cama de los impactos, pero también tiene siete galones de almacenamiento de agua oculto. Como todos sabemos, el agua es vida, y tener un almacenamiento adicional para ella sin sacrificar el espacio de almacenamiento tradicional siempre es bienvenido. Además de esas características, el parachoques también tiene puntos de recuperación incorporados para el manejo de cabrestantes y otras actividades. ¿Puede el tope del Jeep del OEM superar eso? Definitivamente no.

Preparado con un repuesto

Ahora que hay una cama en el JK, ¿a dónde va el neumático de repuesto? Debajo de la cama de la Brute se encuentra un portaequipajes de neumáticos debajo del montaje que mantiene el repuesto de tamaño completo fuera del camino hasta que se requiera. Cuando lo necesite, puede bajar el neumático manualmente con el uso de un cabrestante manual.

Si ya tienes un JK clasificado, estás de suerte. AEV puede convertir cualquier Jeep Wrangler Jeep JK de 4 puertas del 2007 y más reciente, incluido el suyo. O pueden proporcionarle un nuevo modelo a través de su extensa red de concesionarios Jeep certificados por AEV. AEV nos dijo que la mayoría de los Brutes que venden están hechos de nuevos Jeeps.

En el momento de la publicación, las nuevas construcciones que se enumeran en el sitio web de AEV (sin incluir el propio Jeep, tenga en cuenta que) comienzan en $ 39, 999 para el DC350 y $ 59, 600 para la Edición Filson. ¿Quién dice que los ricos tienen toda la diversión? ¿Todo el mundo? Bueno, eso suena bien. Pero si tienes los medios, hazlo. El AEV Brute Double Cab ciertamente obtiene nuestro voto para un viaje en el que nos gustaría salir cuando llegue el momento.

Para obtener más información sobre Brute Double Cab, visite AEV-conversions.com.

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